当法拉利的两台赛车像红色闪电般依次冲过终点线,勒克莱尔与塞恩斯的无线电里传来工程师压抑不住的欢呼声时，雷诺车队的维修区里只剩下死一般的沉寂，刚刚过去的那个比赛周末，法拉利用一场教科书式的碾压，把雷诺车队钉在了耻辱柱上——是的，不是击败，是碾压，是那种连防守镜头都不配多给的降维打击。
赛前有多少人看好雷诺？他们带来了全新的底板和尾翼，领队甚至在媒体采访中高调宣称“我们已经找到了正确的方向”，然而从排位赛第一节开始，现实就给了所有人一记响亮的耳光，雷诺的两台赛车在Q1阶段就双双挣扎在淘汰边缘，最终只勉强挤进Q2，而法拉利这边，勒克莱尔轻松摘下杆位，塞恩斯紧随其后，形成头排起步的完美攻势，正赛更是毫无悬念，刚过第一个弯道，红色军团就已经带开了1.5秒的差距，等到第五圈时，镜头里甚至只能看到雷诺赛车的尾翼在遥远的地平线处苟延残喘，要说这比赛有什么波澜，那就是法拉利的内斗——勒克莱尔和塞恩斯在第二十七圈上演了三次精彩轮对轮，最后塞恩斯主动让出位置，车队指令的果断程度让人感叹：法拉利真的不一样了。
可就在所有人以为这就是本周末的全部剧本时,一个名叫皮亚斯特里的年轻人，用一场堪称疯狂的超车表演，硬生生抢走了头条，这位迈凯伦新星从第九位起步，却在比赛后半段像开了天眼一般连续做出全场最快圈，先是晚刹车硬吃角田裕毅，接着在外线不可思议地超越了两台阿斯顿马丁，最后在倒数第三圈，他居然在雷诺的主场直道上用DRS加上尾流效应，从两台雷诺赛车的夹缝中钻了过去——那一刻，现场解说直接破音：“他是怎么做到的？他疯了吗？”
皮亚斯特里不仅做到了,还顺便刷新了赛道纪录，赛后数据统计显示，他在最后十五圈的每圈平均速度比身前的所有车手快了将近0.8秒，这种诡异的节奏差距让人忍不住怀疑他是不是偷偷换了引擎，当然不是，迈凯伦的团队透露出关键信息：皮亚斯特里在比赛中期主动选择使用了高下压力调校策略，牺牲极速换取出弯时的牵引力，而雷诺车队的工程师们在看到他的车载数据后，脸上浮现的表情只能用“四个字”形容——不可置信，雷诺车队至今都没搞明白，为什么他们花费了整个冬歇期打磨的空气动力学套件，在皮亚斯特里的赛车面前就像一块平直的木板。
这场比赛过后,围场里的舆论风向彻底变了，法拉利用碾压雷诺的方式宣告自己回到了争冠行列，但皮亚斯特里的惊艳表现却让更多人开始思考：真正决定一场比赛高度的，究竟是赛车的绝对速度，还是车手那颗在极限边缘跳舞的心脏？雷诺车队或许需要回去重新审视他们的研发方向，因为当你的赛车在直道上输给一台理论上极速更低的对手时，那已经不是空气动力学的问题了，而皮亚斯特里，他只是淡淡地说了一句：“我只是感觉赛车还能更快，于是我就试了试。”
你听听,这是人话吗？当勒克莱尔驾驶着火星车享受着巡航的轻松时，皮亚斯特里驾驶着地球车却跑出了不属于这个维度的节奏，雷诺的领队赛后对着镜头苦笑：“我们被两辆红车碾压了，还被一辆橙色的车羞辱了。”但我想说的是，雷诺也许应该感到庆幸——因为如果不是皮亚斯特里的疯狂表演，所有人都会忘记他们还有两台赛车参与了这场比赛，至于法拉利，他们或许应该给皮亚斯特里寄一张感谢卡，正是这个年轻人的惊艳四座，才让他们的碾压式胜利没有显得那么无聊，毕竟在F1的世界里，最让人窒息的不是王者降临，而是在王者身后，有一个新神正悄然睁开眼睛。